加利福尼亚的高速疯狂

2019
05/21
11:00

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加州高速铁路项目是奥巴马总统对公共交通未来愿景的最高亮点,今天宣布其拟从旧金山到阿纳海姆的子弹列车将耗资近1000亿美元,打破了之前的估计。 据美联社报道,它现在预计也将在2033年完成,比原先宣布的时间延长13年。

铁路项目从一开始就是一个蠢货,因为独立分析质疑其成本估算,乘客量预测和财务计划。 与此同时,环保组织,农民和当地社区反对其提出的划分土地和通过社区撕裂的路线。 最初预计仅在两年前耗资430亿美元,现在预计2010年的成本为654亿美元,即965亿美元,假设该项目20年的寿命为3%。

该商业计划表示,它只能预计20%的成本将由私人资金支付,这意味着资金短缺的州和联邦政府将不得不收回剩余的800亿美元。 他们不太可能获得这么多钱,而且这个项目将在几年内被诉讼和环境影响评估所束缚。 因此,现在唯一的问题是,加州立法机构是否会在浪费数十亿美元之前将其杀死。

最初的130英里长的火车应该建在人口较少的中央山谷,耗资88亿美元。 根据San Jose Mercury News的说法,纳税人将支付“建造赛道的费用,这将用于为Amtrak的San Joaquin线上的3,000名骑手提供45分钟的捷径。” 所以近90亿美元可以节省3000名车手45分钟。 这将需要数年甚至数百亿美元,直到该系统理论上可以扩展到一个主要城市并且有足够的轨道来运行高速列车。

如果国家取消这个被称为“无处可去的火车”的初始部分,它将不得不放弃35亿美元的联邦刺激资金,这要求该系统在明年10月前破土动工。 当然,如果他们愿意还钱,他们将在短期内为州纳税人节省超过50亿美元,如果他们杀死整个项目,他们将节省数百亿美元。

更新:现在可以获得完整的计划。

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