空军从立法者那里汲取了飞行员缺氧的神秘感

2019
05/23
09:16

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R ep。 周二在众议院军事委员会听证会上,迈克特纳在一次空军将军的演讲中,在飞行员缺氧问题尚未解决的情况下重点关注训练。

空军副总参谋长马克·诺兰德中将表示,该服务正在采取全面的培训方法,试图根除原因并解决困扰军用飞机的氧气问题。

但是作为战术空中和陆地部队小组委员会主席的特纳对答案并不满意,他说战斗机和训练飞机的机械问题以及不适当的训练都可能导致事故的发生。

特纳说:“没有人来过我们,并试图责怪飞行员,并说这只是一个培训问题。” “这些飞行员​​在生活中依赖的系统存在问题,我们要求他们依赖这些系统。”

这是第五次也是最近一次听证会特纳小组委员会关于飞行员缺氧问题的听证会,并且在上周发生更多事件后,空军停飞了T-6训练机。 在过去的一年里,军队已经停止了海军T-45训练员,F-35联合攻击战斗机和空军A-10霹雳II。

诺兰和其他官员作证说,军方仍未找到吸烟枪或隔离缺氧的原因,但开始关注飞行员本身。

“如果你在我的证词中得到的印象是我们指责飞行员,我们就不会,”诺兰告诉特纳。

例如,空军机组人员没有接受过如何在F-22猛禽战斗机的生命支持系统上使用胸阀的适当训练。 与此同时,Nowland表示,据信T-6训练器的接地是由缺乏维护造成的。

“我们从未培训过我们的技术人员如何维护这件设备,”他说。 “我们怀疑是我们的T-6机载氧气发生系统维护后需要维修210万小时。 所以,我们相信有一个修复,但我们肯定不知道。“

美国宇航局工程与安全中心首席工程师克林顿·克拉格(Clinton Cragg)向特纳委员会撰写了一份报告,该报告于去年完成,并证实军方仍缺乏理解问题所需的数据。

“当我们进一步观察时,我们发现在驾驶舱内几乎没有关于人类的任何信息。 我们的面具中没有氧气量,面罩中的二氧化碳含量,你想知道的驾驶舱压力,呼吸率,那些东西,“克拉格说。 “我们真正需要的是飞行员的照片,我们还没有。”

海军已经成立了一个专门小组,开始接受这些测量。

负责该特遣部队的后方负责人萨拉·乔伊纳表示,它已将系统安装到某些飞机上,以测量飞行中飞行员周围的空气,以寻找问题的线索。

Joyner说,到目前为止,海军只进行了三次试飞,数据尚无定论。

“有很多困难。 这可能是这个问题最困难的方面之一,但我们正在与空军密切合作,“她说。

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